– Коротко об этом можно сказать так: наиболее дееспособная часть предприятий нашего строительного комплекса на олимпийской волне взяла «низкий старт» – готовит кадры, технику и с нетерпением ждет, когда заработает в полную силу госкорпорация, чтобы принять участие в реализации мероприятий по строительству олимпийских объектов и модернизации курорта.

– Мы становимся свидетелями перехода от количественного аспекта к качественному. Я вижу, что предприятия действительно готовятся к серьезным изменениям на строительном рынке. Для многих руководителей и собственников главный вопрос повестки дня – комплектация новой строительной техникой и механизмами, подготовка и переподготовка кадров как рабочих, так и инженерно-технических специальностей. Иначе говоря, происходит ревизия, переоценка своего потенциала. Можно констатировать некоторую торопливость в этом, потому что все понимают: сроки, отведенные на реализацию программы, очень жесткие и сжатые. Одно это обстоятельство потребует серьезных физических и умственных затрат, не говоря уже о таких вещах, как профессионализм и способность к адаптации к современным технологическим требованиям.

Все понимают, что сегодня, на заре XXI века, строить так, как прежде, нельзя.

– Это ошибочное представление, и вот почему. Дело в том, что часть строительных объемов по программе олимпийского строительства находится в зоне ответственности Краснодарского края и города Сочи. Главным образом это объекты инфраструктурного плана – коммунальные сети, водопроводы, канализование, газификация и т.д. Это часть, но довольно приличная от общих финансовых объемов строительной программы (свыше 20 процентов!), которую должны выполнить местные подрядчики. То есть фронт работ очень серьезный, и нашим специалистам есть где проявить себя.

– Разработка оптимальных логистических схем является одной из наиболее актуальных задач администрации края и города Сочи. Внимание этому аспекту уделяется очень серьезное, потому что доставка грузов в Сочи – одна из ключевых проблем, которую нужно решать совместными с федеральными властями усилиями. Поэтому с Министерством транспорта РФ уже разработан ряд мероприятий, которые позволят доставлять материалы в Нижнеимеретинскую бухту по морю, а также улучшить возможности железнодорожного сообщения с тем, чтобы увеличить грузопоток по стальным магистралям.

– Эйфория если и была, то уже улетучилась. Ясно, что контроль за бюджетным финансированием будет жестким, деньги будут платиться только за качественную работу и легких денег в принципе не может быть хотя бы потому, что работать придется в рамках регламентированной прибыльности. Еще раз хочу сказать: работы хватит всем, в том числе и сочинским компаниям. Но привыкшие работать в «комфортных» условиях уже поняли, что в олимпийской программе делать им нечего.

– По аналогии со спортом вы спрашиваете о сочинской строительной премьер-лиге. Я думаю, она насчитывает порядка 80 средних и крупных предприятий, у которых есть устойчивые коллективы, солидные производственные базы, техническое и технологическое обеспечение и, что немаловажно, высокая культура производства. Сейчас, к сожалению, еще не редкость, когда стройка сопряжена с разрушением всего окружающего. Мы с этими проявлениями боремся и будем бороться и, уверен, в конце концов добьемся того, что перестанут уродовать прилегающие тротуары и зелень, развозить грязь по городу… Просто надо понимать, что вскоре эти проявления будут такой же дурной характеристикой фирме, как неумение работать на стройплощадке.

– Крупный и средний строительный бизнес оказался восприимчив к принципиальной позиции руководства города и продемонстрировал готовность к выполнению насущных задач по увеличению экономической и социальной отдачи от отрасли. Дисциплина налоговых платежей от строительного комплекса и их объемы в этом году существенно повысились. Например, в краевой бюджет нынче поступило средств вдвое больше, чем в прошлом году.

– Судя по уровню средней зарплаты по отрасли, так и есть. Это говорит о том, что предприятия стали избавляться от прежних недостатков. Очевидно, что практика «конвертных зарплат» постепенно уходит в прошлое. Если в начале года она была около десяти тысяч, то к концу года мы имеем среднюю зарплату около 17 тысяч рублей. Это и позволило удвоить налоговые платежи в краевой бюджет, являясь одним из подтверждений «взросления» строительного комплекса, его готовности к серьезной и системной работе на масштабных стройках города.

Те предприятия, в которых зарплата ниже десяти тысяч рублей, дают основания для подозрений: либо они пока скрывают налоги, либо их работники с семьями не доедают. Но так продолжаться не может, в том числе и потому, что мы не позволим. В конце концов речь идет о том, чтобы помочь людям соблюсти свои права. Ведь высокая официальная зарплата открывает двери к решению важнейших социальных проблем. Сегодня Краснодарский край и наш город в состоянии предоставить серьезные денежные субсидии. Возможности для единовременных выплат на жилищные цели достаточно высоки, но и у семьи должен быть достойный доход, хороший кредитный рейтинг.

– Поводов для пессимизма нет, потому что выделенные на этот год средства осваиваются в полном объеме. Речь идет о примерно 400 миллионах рублей – мы на них построили и сдали в эксплуатацию жилой дом на улице Труда, завершили ремонт первой очереди кардиологического корпуса четвертой больницы, возвели и продолжаем строительство корпусов пятой больницы в Дагомысе, существенно продвинулись в строительстве школы в Кичмае. Кроме того, были проложены многие километры газо- и водопровода, новые канализационные сети и т.д.

– Совокупный результат – вместе с инвесторами, муниципальным строительством и индивидуальным жильем – в этом году введено в эксплуатацию около 500 тысяч квадратных метров жилья. Это очень неплохой показатель.

– Детально пока преждевременно, но в укрупненном плане задачи уже поставлены, и можно сказать, что это очень большие и серьезные планы. Например, глава города Виктор Колодяжный поручил вплотную заняться в следующем году развитием и созданием сельской инфраструктуры: дороги, газификация, водоснабжение. С руководителями районных администраций я уже провел консультации, будем формировать программу. Для управления капитального строительства эта тема будет главной.

– В завершение, Александр Александрович, вопрос «с места», а именно от жителей микрорайона Блиново: начали строить монолитный жилой дом, да потом забросили…

– Возможностей городского бюджета не хватило, приостановили. Но продолжение там обязательно последует: есть инвестор, проявляющий интерес к микрорайону в целом, ему и будет поручено достроить этот дом.

Артур ТАТУЛЯН.